Neuer F-Schlepper

Der neue Schlepper mit 12S ist fertig. Rund 9 kg MTOM auf 2,3 m Spannweite verteilt. Sollte bis zu 12 kg Segler komfortabel und standesgemäß auf Höhe bringen können. Sobald die allgemeinen Beschränkungen es zulassen, erfolgt der Maiden Flight...

Lockeres F3A-Fliegen...

 Hoffentlich finden nächste Saison wieder Wettbewerbe statt...

DR400 von Marcus Hausmann

 

Ein wohl annäherungsweise perfekter Scale-Nachbau der Jodel...!

Neuer F-Schlepper

 

Der aktuellen, allgemein bekannten Situation geschuldet war in der letzten Zeit etwas mehr Bauen als Fliegen angesagt. Die Zeit wurde genutzt, um ein Schleppflugzeug mit einer Spannweite von ca. 2400 mm zu konstruieren und zu bauen.

Es kommt ein Hacker A60 an 12S mit einem 24/10-Prop zum Einsatz.

Der Flieger steht vor dem Finish. Mal sehen, ob dieses Jahr noch der maiden-flight gelingt. 😀

Neuer Trainer in handlicher 6S-Größe

Zwar ist die Miss Wind 50E keineswegs ein neuer F3A-Flieger in der 6S-Größe. Aber sie ist und bleibt ein super Trainer, bei dem sich der Transport- und sonstiger Betriebsaufwand gegenüber einem 2x2m Flieger deutlich im Rahmen hält. Und richtig Spaß macht der Flieger obendrein...

F3A - Bavarian Open 2019

Letzter Teilwettbewerb zur diesjährigen Bavarian Open im Kunstflug beim MFV Werdenfels. Schee wars...

F3A-Training

Entspannte Atmosphäre, super Wetter und alles erdenklich Leckere für das leibliche Wohl. Besser geht´s wohl nicht mehr...

 

Die BO im Flug...

Hier weitere Bilder von der BO beim Erstflug. Die Lackierung macht die BO nun hervorragend sichtbar. Das doch stattliche Gewicht von beinahe 3,5 kg stellt überhaupt kein Problem dar. Der Motor wird lediglich gut handwarm. Der Regler liegt auch nur bei knapp unter 60 °C, wobei es an dem Tag 27 °C Lufttemperatur hatte. Sowohl der 4S- als auch 5S-Betrieb funktioniert völlig einwandfrei. Wie viel Kunstflug ich der BO zumuten kann, werde ich sukzessive testen... 😃

BO 105 CBS

Meine BO 105, die früher ein weißes "Kleid" hatte, erstrahlt seit Kurzem in neuem Glanz:

Nicht nur die "Hülle" ist neu, auch die Mechanik. Statt der Protos-Mechanik werkelt jetzt eine HK-500 in dem Rumpf. Übrigens ist der Rumpf von CB auf CBS umgebaut, also "gestretcht", was man an den dritten Fenstern erkennen kann. Der Rumpf hat noch viel weitere Scale-Details erhalten. Trotzdem bleibt meine BO 105 CBS ein Semi-Scaler.

In den nächsten Tagen folgt der Erstflug... Das dürfte einigermaßen spannend werden, weil die BO durch die Lackierung deutlich an Gewicht zugelegt hat. Nicht das soviel Lack auf die Kiste gekommen wäre. Nur denLack am Heck muss ich mit 80g Blei im Bug ausgleichen.